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红豆总裁周海江:辉煌品牌不没落关键在企业家

现年46岁的周海江,是在中国纺织服装业稳居第二位红豆集团风度翩翩的“少帅”,他仍带有苏商的儒雅气息,对人和蔼客气亦不乏真诚。
2012-09-29 11:44 · 凤凰财经

 以下为文字实录

  周海江:红豆改变LOGO和通路 打造现代品牌

  凤凰财经:周总您好。感谢您接受凤凰财经的专访,提起红豆品牌,我们*时间会想到中国纺织服装业的名牌,同时也要再加一句,老牌的中国名牌,您掌管红豆帅印八年来,为红豆注入了哪些新鲜的元素与活力?

  周海江:这八年来很多的变化还是蛮大的,一开始我把它所有的标志做了调整,原来是汉语拼音的红豆Hongdou,现在把它改成Hodo,也是通过全球招标之后,一家台湾的企业帮我策划设计的,这样也比较好发音,也比较容易走向国际化。

  除了这个标志之外,我们营销的通路也发生了天翻地覆的变化,原来我们主要在批发市场占了一定的份额,最近几年我们已经彻底的退出了批发市场,全面进入了专卖店和商场,批发市场用其他的品牌来替代,不能允许在批发市场里面出现。

  凤凰财经:为什么?

  周海江:因为这样的话,有利于提升红豆这个品牌的形象,批发市场如果也有就乱掉了,它的档次也不好把握,又在专卖店卖,又在批发市场卖,这样不太好。

  另外除了在通路方面,我们整个红豆这几年也是转型比较大的,为了促进红豆连锁品牌的建设,整个红豆集团也从原来的生产经营型转到创作运营型,所谓生产经营型转到创作运营型,就是红豆主要是半厂为主,红豆这个品牌作为老的服装品牌,它是一个工业品牌,它是工业企业创造的品牌。但是现在来讲的话,我们的增量部分,增量部分不是通过大量的全部自己生产,而是通过外包,我们控制它的质量,我们看版型、质量,各方面的流程、工艺,我们自己做什么呢,我们来搞研发设计,就是前端的创新。后段是运营就是连锁品牌和品牌,连锁专卖和品牌这一块,抓住了企业的两端,抓住这两端之后,我们中间的生产,外包的占80%,我们自己只作20%,80%在外面工厂加工的有450家工厂在帮红豆产品的加工,我们自己也有十多万人,我们这十多万人全部都是我们自己来养的话也不行,我们就搞前端的创新和设计,通过人才、平台、投入,人才、平台、投入三要素牢牢抓住之后,使得红豆的创新能力明显的提升。

  我们去年申报的专利大家211件,累计的专利达到了1700件,在一个传统的企业来讲,有1700件的专利是不多的。所以只有注重创新,使得很多的水平明显的提升。这里面包括有国内的设计师,还引进了大批国外的设计师,后来通过连锁专卖店的建设也形成了一定的规模,八年来红豆的变化非常之大,不管是从它的标志,从它的通路,从它的内部整个后面支撑的模式,所以应该来讲这几年红豆的形象也得到了比较好的提升。

  凤凰财经:可以理解为越来越像着一个现代化的品牌企业打造?

  周海江:对。

  周海江:相对多元化的企业是利润最多的

  凤凰财经:除了传统的纺织业,红豆现在也进行多元化的发展,比如说轮胎,房地产,生物医药这些领域都有发展,选择多元化的发展是因为形式所迫,还是红豆自己决定去转型?

  周海江:其实红豆一开始走了一条多元化的道路,其实多元化这条道路,应该讲的是个陷井,因为行当太多,在国际化的大背景下面,肯定竞争是不行的,所以红豆这几年,原来它是七八个行当,还远远不止这几个。最近这几年我们相对在压缩,我们压缩了像车辆、电池,把这几个行当关了以后,把所有的资源集中在现在的几个产业,就是纺织服装、橡胶轮胎、生物医药和地产,这四个板块相对集中,就发展的更快更好了。

  我们清醒的看到,虽然是四个板块,我们还嫌多,还嫌多怎么办呢,再要压缩就麻烦了,所以红豆采取了一条什么道路呢?叫相对多元化,这四个行当就不变了。但是后面又加了一句话,各个产业公司要求高度专业化。

  什么叫高度专业化呢?比如说我们做轮胎,我们进入这个轮胎行业,不是什么轮胎都做,不是说校车轮胎、轻卡轮胎、大的卡车轮胎,还有其他各种各样的轮胎都做,红豆只做一种轮胎,只做载重型的、长途运输的卡车型轮胎。尤其注重在一个点上面,所以我们获得了比较好的突破。因为我认为我们中国的民营企业要超过世界500强,有意无意都跟他们竞争,但是你要超越它,我认为在全面超越上面,目前市场不大,但是有一点是可以的,集中我们所有的资源、力量,在一个点上面进行突破。所以在轮胎这个行业,我就把所有的资源要素集中在一个点上,就是只做长途运输载重的卡车轮胎,就在这个小行业里面的口碑不错,我们的千里马很多长途运输的司机,他就点名要我们这个品牌,现在我的千里马轮胎是没有库存的,每天都是全部发掉。

  凤凰财经:房地产方面呢?

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