哈啰单车变“幽灵” 陷入失联“罗生门”

今年5月份开始，哈啰单车的后台出现一批“幽灵单车”。这批单车的信号灯在入夜时集体消失，但单车仍在原地。

据报道，哈啰单车资深技术专家孟建波的团队发现，“幽灵”单车一直在原地，这意味着单车没有被使用。短短2个月内，“幽灵单车”已经猛增至10万辆。

单车为何变幽灵？

一些地方用户发现，部分哈啰单车无法解锁。据哈啰单车运营方统计，在两个月内，共有数十万辆单车处于“失联”状态。哈啰单车资深技术专家孟建波接受采访时表示，单车失联，是由于智能锁中的电芯出现故障。随机拆开的2000辆失联单车，使用的均为LG化学生产的INR 18650 M26型号电芯。

孟建波团队还发现，这些电芯的防爆阀已经被冲开，不能使用。但同期同地域使用的其他品牌电池，并未大规模出现类似问题。

锂电池失效后，哈啰单车还有太阳能电池板作为能量来源。但太阳能电池板不能在晚上为单车供电，而且供电能力有限，不足以让用户开锁。所以这批单车成为幽灵——在白天有信号，但无法开锁。

10月25日，哈啰单车执行总裁李开逐在朋友圈怒斥LG化学电芯质量差，将哈啰单车失联的矛头直指LG化学。据《中国经营报》报道，11月26日，上海市*中级人民法院已经受理哈啰单车起诉乐金化学（南京）信息电子材料有限公司（以下简称“乐金化学”）产品责任纠纷一案。

乐金化学为LG化学位于南京的电池生产公司，负责生产制造LG化学电芯。同时被哈啰单车送上被告席的，还有8家加工LG化学电芯的代工厂。

按一辆单车1000元的造价计算，这批失联单车仅造价就高达1亿元。加上车子长时间空置，对哈啰单车而言是不小的损失。

陷入质量“罗生门”

乐金化学表示，是哈啰公司“不当使用”导致电芯出现问题。乐金化学的张姓技术人员接受媒体采访时称：产品规格书标明，电芯的充电温度为0~45℃。哈啰单车把电芯放在太阳高温下暴晒，自然不可能正常使用。

为厘清责任，哈啰公司分两次将15枚全新的LG M26型号电芯送至第三方检测机构英格尔认证检测集团（ICAS），进行高温充放电循环测试。数据显示，LG化学生产的多个型号的锂电池在45°C，4.1V-4.2V的实验条件下，出现电压为0的失效现象，无法进行充电、放电工作。

10月26日，LG对媒体表示：英格尔的该项检测是一个非标耐用实验，属于此类实验的正常结果。LG还认为，电池出现电压为0的情况不是质量问题，因为电池已经获得相应的国家和国际标准认证。

电芯失效，当事各方似乎陷入到“罗生门”的境地。

哈啰单车为何选择LG电池？

LG的电池问题由来已久。早在2011年，惠普曾主动召回7.8万LG生产的问题电池。2017年，运营商世界网报道也称，LG生产的可插拔电池不合格，被国家质检总局通报，但仍然在售。

哈啰单车依旧选择了LG，很大程度上出于对维护成本的考量。

据搜狐科技报道，LG生产的M26电芯属于LG18650系列电池中的一种，属于中端产品，单颗市场价在10-12元之间。3颗M26锂电池加上一块电池充放电保护板，采购价超过40元。

一辆共享单车的成本价接近千元，电池包的成本一般不超过10%，对整车的控制成本影响不大。但电池包一旦出问题，维护的成本很高，哈啰单车选择成熟品牌LG的电池，也在情理之中。

孟建波表示，目前为了降低损失，哈啰单车将不得不通过后台，降低所有电池的*充电温度和充电电压。对哈啰单车失联的责任归属等问题，LG未作出回应。

如果可能、那就走在时代的前面

如果不能、那就同时代一起前进

但决不要落在时代的后面

——布留索夫

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