魅族索尼组成「失意者联盟」

剑指高端的索尼，突然“下凡”和“珠海小厂”魅族合作，能重新挽回国内市场吗？

10月15日，索尼宣布，与魅族Flyme达成战略合作，计划在新机Xpria 1 III及后续新品中，在保持原生态安卓操作系统基础上，预装或提供用户下载Flyme适配后的部分应用程序。

Flyme是魅族基于谷歌操作系统研发的一款系统。官宣三日之后，索尼正式向Xperia 1III推送了版本为61.0.A.15.27的系统更新，适配Flyme邮件、天气、新闻资讯三款魅族Flyme系统App，并预装了魅族应用商店。

部分用户在完成此次更新之后评论：“只有邮件、天气、新闻咨询，感觉差异不大，希望支持更多的Flyme应用”“什么时候能解决电池耗电量快的问题”。

定价高是索尼新品手机的一个特征，甚至比同年发布的iPhone还高。此次升级的索尼Xperia 1 III今年5月发布，128G版本售价近8000元，比同样内存的iPhone13还贵2000元。

但近年来，索尼逐渐在手机市场上丧失“领地”，市场份额仅有0.2%。作为合作伙伴的魅族手机的市场表现同样不尽人意，市场份额仅有0.3%。

业内人士表示，此次“others+others”的“梦幻联动”，能不能反映到销量才最重要。

核心提示：

1.索尼在手机市场早已掉队。去年其在全球只卖了290万部手机，而同年，全球手机总出货量为13亿，索尼仅占0.2%。

2.同样，魅族在2018年放弃魅蓝品牌后，市场份额也急速下滑。当年四季度，其在国内市场的份额仅剩1%，同比大跌79%。而在2020年第三季度，魅族在国内的市场份额仅为0.3%。

3.索尼与魅族的合作算得上“失意者联盟”。索尼看重了魅族的一些本土化应用，试图以此重新打开中国市场。而魅族在沦落为“小众品牌”后，急于寻找“卖手机”之外的盈利业务。

4.目前，国内手机赛道头部企业相对集中，想要挤进*梯队并不容易。索尼与魅族合作能否真的赢得国内市场，还需要时间检验。

索尼手机份额仅0.2% 新品比iPhone13“贵”

“索尼大法好”一直是摄影圈的暗语。但在手机圈，“索尼大法”就黯然失色了。

今年5月，索尼发布Xperia 1 III手机，*售价为7999元，比同内存iPhone13价格贵2000元，与iPhone13 pro*价格相当。

凤凰网科技发现，高价位背后，索尼的销售量却并不能匹配“高端”定位。根据索尼2020年财报数据显示，去年其在全球只卖了290万部手机，而同年，全球手机总出货量为13亿，索尼仅占0.2%。

索尼的市场份额距离头部企业更是有近百倍之差。

2020年全球手机市场份额的前五位是三星、苹果、华为、小米和vivo，它们的份额分别为20.6%、15.9%、14.6%、11.4%、8.6%，出货量分别为2．67亿、2．06亿、1．89亿、1.47亿、1.11亿。

业内人士分析，中国一直是全球*的手机市场，索尼品牌在国内市场尚有知名度，此次与Flyme合作，表示其没有放弃中国市场，想要卷土重来。

根据权威市场机构公布的数据，2020年中国市场的智能手机用户数量达到了9.12亿，超过排名第二的印度市场两倍，而第三名的美国市场，仅相当于中国市场的四分之一。

在华为被美国制裁后，全球高端手机“玩家”只剩下三星和苹果。而三星在遭遇“爆炸门”事件之后，国内销量发生“断崖式”下滑，也逐渐淡出国内市场。因此，目前国内高端市场只剩苹果。

IDC数据显示，2020上半年中国600美元以上价位的智能机市场份额，华为以44.1%*，苹果以44%紧随其后，二者合计占据88.1%的高端机市场份额。

而在今年第二季度，华为在中国市场手机的份额已经跌出前五。目前国内外手机企业都在觊觎华为“缺位”后的高端市场份额。

索尼此次搭上魅族的车，剑指中国高端市场的野心不言而喻。

与魅族“抱团取暖”

索尼在官方声明中，将魅族Flyme称为中国国内*的安卓定制化系统，并寄希望其能为索尼Xperia系列手机带来更深度的本地化体验。

Flyme是魅族在安卓操作系统基础上开发的手机操作系统，已经上线9年多，拥有1亿用户，目前已开发了UI界面、主题和预装软件。

此前，索尼并没有自己开发操作系统，而是使用安卓的原生操作系统，因此在国内难免“水土不服”。

目前，大多数手机企业都基于安卓操作系统进行了二次开发，诸如小米的MIUI系统，OPPO的ColorOS系统，vivo的OriginOS等。

索尼为何不选择市场销量更好、MIUI用户月活超过3亿的小米，反而与逐渐“沦为小厂”的魅族合作？

“两者合作是抱团取暖。”业内人士分析，一方面Flyme经过多年发展，相对成熟，且有一定的粉丝存量，是经过了用户考验的操作系统。另一方面近年来魅族手机销量低迷，每年只发一部旗舰手机，已经逐渐沦为“小众品牌”，魅族急于寻找“卖手机”之外的盈利业务。

在2018年，魅族放弃魅蓝品牌后，市场份额就开始极速下滑。IDC数据显示，2018年第四季度，中国智能机市场销量3.98亿台，而魅族只卖了405万台，仅占市场份额的1%，同比大跌79%。而在2020年第三季度，魅族在国内的市场份额仅为0.3%。

今年3月，魅族发布的18系列手机并没有帮助魅族赢得市场，甚至因为盈利问题在半年之后就宣布放弃“三零（0预装应用、0广告和0推广）”。

魅族一直想将Flyme开放发展，在2014年就宣布可适配三星Galaxy S4，在和索尼合作之后，未来很可能会转型成为“生态供应商”，将Flyme开放给“入华困难”的国外手机企业，获得更多的利润。

魅族Flyme能帮上索尼吗？

索尼走高端商务路线，而魅族一直是想转型“小而美”路线，两者的产品定位大相径庭。

此次，索尼 Xperia 1 III只是更新了魅族Flyme的三款应用，并没有将整个魅族Flyme系统迁移到索尼 Xperia 1 III。

业内人士分析，索尼不会把一整套的Flyme完全搬到其手机上，而是会更看重魅族的一些本土化应用。一方面魅族Flyme的风格相对“小清新”，与索尼的“商务简洁”风不符；另一方面，魅族Flyme可能难以支撑索尼高性能的拍照功能。

索尼与魅族合作能否真的赢得国内市场，还需要时间的检验。目前，国内手机赛道，头部企业相对集中，想要挤进*梯队并不容易。

Counterpoint Research的数据显示，2021年7月，国内手机市场销量前六分别为vivo、OPPO、小米、荣耀、苹果和华为，这六家厂商的市场份额总和为92%，其他手机品牌只能共同分食仅剩的8%。

此外，凤凰网科技发现，在本地化之外，索尼手机的用户体验还有很大升级空间。部分用户在购买索尼手机之后评价，“8000元买台索尼手机，上个微信都死机”“始于颜值，终于体验”。

甚至有用户认为索尼手机“从大众沦为小众是有原因的”：“手机UI效果不好”“发热严重，续航差需要一天两充”“价格在二手市场跳水快”“NFC不支持门禁卡、公交卡”等，这些问题成为影响索尼手机口碑的“焦点”。

仅依靠魅族Flyme可能并不能解决索尼手机的“口碑”问题，高价之下，优质的体验才能赢得客户。

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